1.了解衬砌裂缝的常用整治措施；
2.正确识读裂缝整治设计图纸；
3.掌握骑缝锚杆、骑缝锚管整治隧道衬砌裂缝的方法。
1.能够根据裂缝状态选择合理的处治方式；
2.能根据设计图纸布置骑缝锚杆或锚管；
3.能检查骑缝锚杆或锚管的安装质量。
衬砌裂缝是常见的衬砌病害类型，该类型是病害主要包括在不利荷载、温度等条件下产生的衬砌裂缝、错台，以及伸缩缝、沉降缝、施工缝产生的变形和错台。衬砌裂缝会引起结构的承载力急剧下降，导致衬砌结构突然失稳和垮塌。根据衬砌裂缝的类型和危害程度的不同，常用的衬砌裂缝整治方法有：
1.表面修补法
该法适用于对承载能力没有影响的表面裂缝及深进裂缝的处理，也适用于大面积裂缝防渗、防漏的处理。其中包括：表面涂抹水泥砂浆法、表面涂抹环氧胶泥法、表面凿槽嵌补法、表面黏贴环氧玻璃布法、表面贴防护板法、扒钉铆合法等）；
2.压浆修补法
该方法使用压浆泵将修补用胶浆压入构件的裂缝中，胶浆凝结、硬化后起到补强和恢复结构构件整体性的作业。这种方法适用于对结构整体性有影响，或有防水、防渗要求的裂缝缝补。常用的灌浆材料有水泥和化学材料，可按裂缝的性质、宽度、施工条件等具体情况选用。其中包括水泥灌浆法、化学灌浆法等。
3.拱部挂网喷锚法
该方法的核心思想在于首先消除造成衬砌开裂的外力，然后进行喷锚补裂。一般采取打设系统中空注浆锚杆、凿除表面混凝土、挂网、喷射混凝土的整治办法。
4.稳固岩体处理裂缝法
如治水稳固岩体法、锚杆加固岩体法、注浆加固岩体法、支挡加固岩体法、回填与换填加固岩体法等
5.加固衬砌处理裂缝法
如嵌补加固法、喷锚加固法等
本实训项目为岩体加固措施的一种，当衬砌在外力作用下发生鼓掌变形，或移动错位等情形时，可采用这种锚杆加固岩体的方法，此时即可沿内缘张裂纹的走向两部布置，做局部加固，也可做全断面加固，将衬砌与岩体嵌固在一起，形成一个均匀压缩袋，以增强围岩的稳定性，提高支护结构的承载能力，采用此法时应检查衬砌厚度、背后超挖回填及围岩整体性情况。锚杆的设置应在衬砌的背后压浆后两个星期进行，锚杆锚固段应设在稳定的围岩中。
仪器设备：注浆机、环氧砂浆、压力表等。
（一）基本原理
锚杆具有悬吊作用、组合梁作用、紧固作用及均匀压缩拱作用，在隧道结构产生病害部位安设锚杆，可有效提高围岩的整体承载力，将已产生裂纹的衬砌混凝土与已加固的围岩结合在一起，阻止衬砌结构的进一步破坏。
利用锚杆的悬吊、组合梁、减跨、挤压加固作用，将已产生病害的衬砌结构与已加固的围岩连为一体，增加衬砌结构的承载能力，抑制衬砌变形的发展。锚杆加固设计时，应查明衬砌实际厚度，及拱背超挖回填情况，锚杆有效长度一般应穿过回填材料达到围岩体内一定深度，另外，在设置锚杆前，应先对衬砌背后空洞或松散体进行注浆填充。
骑缝锚杆适用于衬砌后岩体完整、无水、无空洞时；骑缝锚管适用于软质岩、有水、衬砌背后有空洞或回填不密实时。
（二）骑缝锚杆（锚管）设置：
（1）普通裂缝宽度1~5mm,错台裂缝宽度5~10mm，深度5~7cm。
（2）Ф22砂浆锚杆（Ф32锚管）锚管每根长0.15m，沿裂缝两侧交错布置，距裂缝0.3m、沿裂缝间距0.5m。错台裂缝的错动侧设两排骑缝锚管，间距0.5m，梅花行布置。
（3）锚杆、锚管端头槽在锚杆的抗拔力达到设计强度后，需用膨胀水泥砂浆回填，并与原衬砌打磨整齐。
（4）锚杆端头通过螺母于垫板连接；锚管端头（焊接）于垫板上，焊缝高度不小于10mm。焊接及螺栓连接应符合《钢结构施工验收规范》的要求，以保证焊缝及螺栓连接质量。
（5）对错台裂缝的错动侧的错台部分应进行修凿处理，且应打磨平整。
（6）Ф32锚管注浆孔加工要求：孔径Ф8，孔距10～20cm，交错设置，锚管尾部位于既有衬砌内部分不加工注浆孔。
锚管注浆液和锚杆用砂浆，在围岩地下水为侵蚀性环境时，所用材料应根据侵蚀环境类型采用耐侵蚀材料，一般宜采用掺耐侵蚀剂的材料。
锚管注浆压力一般为0.4～0.5Mpa，压浆时，应对既有衬砌裂缝进行观察，以防衬砌破坏坍落，确保施工及运营安全。